Китайские автомобили

В конце 80-х среди специалистов шел спор, кто из автомобилестроителей выживет? По версии журнала “Automotive Engineer” в конкурентной борьбе победителями должны были быть: Концерн «Форд», который располагает средствами, необходимыми для разработки новых моделей, их проектирования с учетом запросов покупателей; концерн «Дженерал Моторс», так как его продукция пользовалась большим спросом; концерн «Крайслер», у которого на тот период происходило обновление продукции и др. На пятом месте данного списка оказалась «Тойота». По мнению аналитиков, Совместное соглашение, подписанное между «Дженерал Моторс» и «Тойота», несомненно, поможет последней выжить на мировом автомобильном рынке. Азиатские, точнее автомобилестроители Южной Кореи, даже не рассматривались специалистами. Про китайские автомобили и рассказывать было нечего.

Мощному толчку к производству автомашин в Китае способствовали немцы. В 1990 г. Даймлер-Бенц начинает производить в КНР большегрузные автомобили. Немецкая компания направила своих инженеров и обучающий персонал для подготовки выпуска автомобилей на уже существующие в Китае заводы.

Китайское автомобилестроение до настоящего времени не воспринималось всерьез мировыми производителями. Китайцы незаметно приближаются к миллионным продажам и уже готовы совершить революцию в автомобильной промышленности.

Помогают Китаю сами же зарубежные автопроизводители. Китайцы успешно сотрудничают с японскими, немецкими, американскими и итальянскими специалистами. Так, Крайслер привлекает к сотрудничеству китайцев для полной сборки автомобилей. Японцы предоставляют им свои моторы и технологические завоевания, итальянский Фиат - двигатели и дизайнерские находки. Китайские производители в течение десяти лет занимались завоеванием собственного рынка. Теперь они решили изменить динамику автомобильного рынка всей планеты.

Успешный путь китайских производителей можно проследить на примере самой крупной автомобильной корпорации Китая – Chery. А качество китайских авто – на примере не менее крупной корпорации Brilliance. Ежегодно компания Chery производит около 700 тыс. автомобилей, а Brilliance, заключив долгосрочный контракт с BMW гремит на весь мир, в том числе и европейский, своими качественными, эксклюзивными автомобилями. Хотя на сегодня эта, пожалуй, единственная компания среди автопромышленников Поднебесной считается исключением из правил. Китайцы и не скрывают, что они производят автомобили сегмента low-cost. Потребители китайской продукции – это любители недорогих маленьких автомобилей и внедорожников, таких как BYD, Hafei, Geely, Chery и т.п. Также стоит отметить, что эти машины по большей части популярны в развивающихся странах.

Первые автомобили из Китая, по официальным данным, проданы в России 2004 году. Уже через год, к 2005 году, количество покупателей китайских авто составило 6500 штук. Потребность в китайских автомобилях росла в геометрической прогрессии. 2006 год – 23 тысячи автомобилей. В 2007 году Россия стала основным импортером китайских автомобилей и приносит стране шестую часть доходов от экспорта китайских машин. За первую половину 2007 года в нашу страну завезли около 40 тыс. китайских автомобилей на сумму 450 млн. долл. США, второе место удерживает – Казахстан, и этот объем постоянно растет. Этот же показатель не изменился и в 2008 году в виду назревающего мирового экономического кризиса.

Интерес к российскому рынку у китайцев очень велик. Great Wall и FAW пытаются запустить конвейер своих авто на территории России. Китайцы не перестают удивлять своими премьерами: в 2008 году зашла на наш рынок марка Maple, и в конце того же года поступили в продажу хэтчбеки Chana Benni. В 2009 году китайский авторынок стал крупнейшим в мире, продажи «китайцев» выросли до 13,5 миллионов автомобилей во всех странах.

По прогнозам агентства «Автостат», начиная с 2010-2011 года прирост реализации китайских автомобилей в России может достичь 50-60% в год, а к 2012 году количество продаваемых китайских автомобилей в нашей стране перевалит за 380-400 тысяч машин в год.